Hormuz: l’ultimo corridoio

Immaginiamo un corridoio buio. Un corridoio stretto, lungo poco meno di quaranta chilometri nel suo punto più angusto. Da una parte c’è l’Iran, con le sue montagne brulle e i suoi missili puntati verso l’acqua. Dall’altra ci sono gli Emirati Arabi Uniti e la punta dell’Oman. In mezzo, un’autostrada liquida.

Il destino della nostra bolletta della luce, del prezzo della passata di pomodoro al supermercato e persino del nostro prossimo volo aereo si decide in questo preciso, minuscolo frammento di mare.

Che cosa succede quando quel corridoio si chiude? Succede un mistero a cielo aperto, una reazione a catena che attraversa gli oceani e bussa direttamente alle nostre tasche.

Fino a ieri, da questa gola passava più del venti percento del petrolio mondiale e un quinto del gas naturale liquefatto (GNL), quello che il Qatar congela a meno centosessantadue gradi per spedirlo a noi  sulle navi gasiere. Ma non solo. C’è un dettaglio che quasi tutti dimenticano, un elemento invisibile che lega la geopolitica alla tavola. Da qui transita un terzo dei fertilizzanti mondiali: azoto, fosforo, potassio. Sostanze chimiche che servono a far crescere il grano in Europa, il riso in Asia, il mais nelle Americhe.

Quando Hormuz si blocca, il prezzo dell’urea, la base dei fertilizzanti, schizza del quarantasei percento in trenta giorni. Significa che l’agricoltore della pianura padana paga il doppio per concimare. Significa che noi pagheremo di più il pane. È la teoria del caos applicata all’economia globale: un missile nel Golfo Persico fa aumentare il prezzo del latte a Milano.

E poi c’è il greggio. Gli analisti della Wood Mackenzie parlano chiaro: se il blocco diventa strutturale, il petrolio Brent viaggia dritto verso i duecento dollari al barile. La Banca Centrale Europea ha già fatto i calcoli per noi, un’impennata del genere taglia lo zero virgola sei percento di crescita economica all’Europa e regala quasi un punto in più di inflazione. Si chiama stagflazione. Prezzi da capogiro e portafogli vuoti.

Ma l’uomo, si sa, davanti alle porte sbarrate cerca sempre un’uscita di sicurezza. E allora, quali sono i piani B? Quali sono le alternative se decidessimo di abbandonare per sempre la via di Hormuz?

Le alternative esistono, certo. Ma ognuna si porta dietro un mistero, un costo nascosto, un paradosso geografico.

1.Gli Oleodotti di Terra:Capacità massima: 6-7 milioni di barili al giorno.

L’Arabia Saudita possiede la Petroline, un enorme tubo d’acciaio sotterraneo che attraversa il deserto da est a ovest, pompando il greggio fino al porto di Yanbu, sul Mar Rosso. Gli Emirati hanno un altro oleodotto che arriva a Fujairah. Sembra la soluzione perfetta, vero? C’è un problema. Normalmente Hormuz sposta venti milioni di barili al giorno. Questi tubi, portati al massimo dello stress, ne coprono a malapena un terzo. E c’è di peggio: i droni e i missili possono colpire anche la terraferma, come è già successo alla Petroline. La terraferma non è più sicura del mare.

2.La Circumnavigazione dell’Africa:Tempo aggiuntivo: +10/14 giorni di navigazione.

Se non puoi passare dal corridoio, devi girare intorno alla casa. Le grandi navi cisterna caricano nei porti rimasti aperti e affrontano la rotta del Capo di Buona Speranza. Ma la geografia non fa sconti. Girare intorno all’Africa significa aggiungere migliaia di chilometri, raddoppiare i costi del carburante (il bunkeraggio) e ritardare le consegne di due settimane. Per le industrie europee, che lavorano con la logistica del “just in time”, due settimane di ritardo significano una cosa sola: le catene di montaggio si fermano.

3.Il Paradosso del Gas e i Nuovi Beneficiari:Cambiamento strutturale fino al 2030.

Se per il petrolio puoi usare i tubi o le deviazioni, per il gas liquefatto del Qatar non c’è piano B. Non puoi infilarlo in un oleodotto improvvisato. Resta intrappolato lì. E in questo buio economico, c’è sempre qualcuno che trova la sua luce. Chi guadagna dall’abbandono di Hormuz? Paradossalmente, Mosca. Il petrolio russo, nonostante le sanzioni, diventa improvvisamente l’unica alternativa di grande scala disponibile sul mercato per l’Asia e l’Europa. Insieme allo shale gas americano, i produttori non del Golfo si spartiscono una torta miliardaria.

Allora, proviamo a dare un’interpretazione a questa storia. Cosa cambierà davvero dopo che abbiamo capito che Hormuz è una trappola troppo pericolosa?

La risposta non è scritta nei trattati di pace, è scritta nelle strategie industriali dei prossimi dieci anni. Assisteremo a una gigantesca, accelerata mutazione genetica dell’economia.

I paesi importatori, spaventati dal ricatto della geografia, non cercheranno semplicemente nuove rotte. Cercheranno di cambiare gioco. Wood Mackenzie ed esperti della FAO lo accennano: la fine di Hormuz costringerà i governi ad accelerare in modo quasi violento l’elettrificazione e gli investimenti nelle energie rinnovabili. Se non puoi proteggere il petrolio nel corridoio, devi produrre l’energia sul tuo tetto. I paesi del Golfo lo sanno e stanno già cambiando pelle: progetti come NEOM in Arabia Saudita puntano sulle esportazioni di idrogeno verde e cavi elettrici sottomarini interconnessi con l’Egitto, invece che sulle sole petroliere.

Anche l’agricoltura cambierà: l’efficienza dei fertilizzanti diventerà una priorità di sicurezza nazionale, con la mappatura dei suoli e il ritorno a colture meno intensive.

È una storia cupa, sì. Una storia fatta di mercati finanziari nervosi, navi che allungano le rotte nel silenzio dell’oceano e aziende che rischiano il fallimento per un ritardo nei componenti. Ma è anche la storia di un mondo che, costretto dalla paura di una gola marittima troppo stretta, decide finalmente di ridisegnare la propria mappa.

Perché quando l’unica via di passaggio diventa un’arma, l’unica soluzione rimasta è smettere di camminare su quella strada.

Eligio Scatolini e Giuliana Sforza